但值得注意的是，液化天然气需要通过在零下161.5摄氏度的低温条件下运输液化气的专用船舶进出口，其运输方式极度依赖海运。董秀成表示，“全球LNG船的数量有限，欧洲的能源担忧蔓延至日韩，运输船供不应求，这才导致了LNG船的费用大幅上涨。”

　　以北京地区92号汽油为例，据东方财富网数据显示，今年以来，该品类的汽油单价在6月中旬达到峰值，每升汽油9.33元，被当地车主称为“9元时代”。此前油价曾经历了连续4次上涨，此后又经历5次下跌，至8月23日24时，油价基本回落至“四连涨”之前的水平。

　　但董秀成提出，在短期内欧洲“亏气”的情况还将持续，原因是LNG船制造难度高，生产周期需要以年计算，远水不解近渴。另外他强调：“并不是所有国家都有进口液化天然气的能力。这要求液化天然气的出口国必须有能够建设大型的天然气液化设施的港口，而进口国也必须在港口修建天然气再汽化设施。“这次德国深陷天然气危机就是因为没有满足条件，无法直接从港口接收液化天然气。”

　　油价如今的暴涨与2020年新冠肺炎疫情暴发后，OPEC（石油输出国组织）及其他产油国原油产量骤减不无关系。自2021年3月起，油价开始在震荡中节节攀升至“离谱”的高度。《香港最快最准资料》